中編の続きです。

気を取り直して。 (゚Д゚)y─┛~~

バルクヘッド(室内側)にはニードルフェルトが貼られているので
ある程度の対策はされてるみたい。

が、ニードルフェルトを剥がしてみると
鉄板がむき出しで制振がされていないようだったので
手の届く範囲にレジェトレックスを鉄板に貼り付けることに。

レジェトレックス1
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もう少し下の方まで貼って行きたかったのですが
エアコンのユニット(?)やらが邪魔をするので
これくらいしか貼れませんでした。


サイドに目をやるとAピラーの根元からアンテナ線が入っています。

アンテナ線が入ってるフタを開けてみると・・・

フタを開けると・・・1
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フタを開けると・・・2
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結構な空間があります。

レジェトレックスを貼り付けたいところですが
入り口が狭いため貼れそうにありません。(~ヘ~;)

仕方がないので吸音材のニードルフェルトを詰め込んでみることに。

細めに切り取ってピラーの中間あたりまで入れ込んでみました。

ニードルフェルト1
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ニードルフェルト2
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さて、Aピラーからタイヤハウスへの鉄板ですが
鉄板が薄そうなので重点的にレジェトレックスを貼り付け。

レジェトレックス2
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レジェトレックス3
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さて・・・苦労してダッシュボードを剥がしたのですが、
制振材の貼り付けはこれくらいしかできそうにありません。(´・ω・`)ショボーン

なす術がないので渋々ダッシュを戻すことに。┐(´д`)┌ ヤレヤレ


ふと、ダッシュの中を覗いてみると
結構大きな空間があることに気付きます。

ダッシュの中の空間1
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ダッシュの中の空間2
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エアコンの配管の奥の方などがら空きです。

制振材をあまり貼れなかったので効果が期待できそうにないため
この空間に吸音としてニードルフェルトを詰め込んでいくことに。

15cm幅に切り取って空間に詰め込んでいきます。

まずは助手席のパネルの裏になる部分。

助手席のパネルの裏
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助手席のタイヤハウスの上になる部分。

タイヤハウスの上
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助手席の足元の上の部分。

助手席の足元の上
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運転席のメーターの裏になる部分。

メーターの裏
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運転席のタイヤハウスの上になる部分。

運転席のタイヤハウスの上
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運転席の足元はブレーキなどがあり
踏めなくなってはまずいので詰め込みませんでした。

特にギュウギュウに詰め込んだわけではないのですが
90cmx300cmのニードルを全部使い切ってしまいました。

これで効果があればよいのですが・・・


さて、私にできそうな静音化対策は以上で終了なので
取り外したパーツを逆の手順で戻していきます。

なんだか今日の作業ってばダッシュ外す直前の状態で止めておいて
空間にニードルフェルトを詰め込むだけでよかったカモ。

結局レジェトレックスは少量しか貼れなかったんで
きっとあまり意味がないと思われます。。。(;´д`)


で、本日の対策の効果のほどを確認することに。

運転席に座りキーをひねってエンジン始動。

キュキュ、ヴルンヴルン・・・

お?

エンジン音の高域部分が削られたようで
エンジンが遠くに離れた感じさえ覚えます。

作業前と同じように
ダッシュボードの上に頭をもっていき聞いてみると
奥の方から漏れ聞こえていた音が半減してます。(・∀・)イイ!!

これはなかなか期待できそう。o(^o^)o

近場を試運転・・・したいところでしたが、
作業に疲れきってしまったので
今日は運転ができませんでした。(;´ρ`) グッタリ

また今度乗ったときにでも書きますわ~。

てなわけで本日の作業は終了です。m(__)m

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Comment(2) Trackback(0)
この記事のコメント
乙!
エライ気合い入れて作業したんだね(w
それだけニードルフェルト突っ込めばやっぱり効くんだねぇ。
うちのサンバーはエンジンが後ろだからダッシュボード内部に詰め込んでも
意味無さそうだけど orz
こもチック URL 2007/06/12(Tue)12:32:26 編集
無題
えぇ、CTと比べると全然静かなのに思いつきでやっちまいました。
まだ走ってみてないんであれですがアイドリングは静かになってる方かなと。
エンジンが後ろだと違う対策とらなきゃいけなさそうですねぇ。(^^;;;
ゆーいち 2007/06/12(Tue)13:09:54 編集
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