NGK イリジウムMAX DCPR7EIX-P

燃費があまり思わしくないので
NGKのイリジウムMAX(DCPR7EIX-P)に替えてみました。

<取り外し方法>
01. まずはプラグの上を覆っている
エアクリボックスが邪魔なので移動させます。

まずは手前の金具をパッキンと上に跳ね上げます。
ワゴンR エアクリーナーボックス1
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02. エアクリボックス右側奥のボルトをレンチで緩めて取り除きます
ワゴンR エアクリーナーボックス1
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03. ボルトを外した部品から出ているホースが
箱の奥で留まっているので箱から離します。
ワゴンR エアクリーナーボックス1
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04. 箱の左側にホースが繋がっているので
それを留めているネジを緩めて取り除きます。
ワゴンR ネジ1
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ワゴンR ネジ2
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04. 多少強引に手前に引っ張ると
ホースが外れてくれます。
ワゴンR ホース2
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05. これでエアクリーナーが入っている箱がズレるので
プラグの上が見えるようになります。
ワゴンR エアクリーナーボックス2
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06. プラグの上を覆っている黒い板を外します。
ワゴンR 黒い板1
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07. 隅のボルト4本で留まっているので
レンチで緩めて取り除きます。
ワゴンR ボルト3
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08. これで黒い板が取り除けます。
ワゴンR 黒い板2
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09. プラグに繋がってそうな
黒いプラグの蓋(?)のボルトを緩めて取り除きます。
ワゴンR プラグの蓋1
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ワゴンR プラグの蓋2
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09. 一番右側の黒いプラグの蓋(?)に繋がっているカプラーですが、
抜き難いのでエアクリボックスの底の部分を浮かせるために
2箇所のボルトを緩めて取り除くと底の部分を浮くので
カプラーが抜きやすくなります。
ワゴンR 底のボルト1
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ワゴンR 底のボルト2
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10. 黒いプラグの蓋(?)に繋がっているカプラーのツメを
マイナスドライバーなどで押さえつつ抜き取ります。
ワゴンR カプラー
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10. 黒いプラグの蓋(?)をがフリーになったので引っ張り上げます。
ワゴンR プラグの蓋3
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11. プラグレンチを使って
プラグを緩めて取り除きます。
ワゴンR プラグレンチ
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ワゴンR 純正のプラグ
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12. あとは新しいプラグをセットし、逆の手順で元に戻します。


<インプレッション>
純正でデンソーのIRIDIUM POWERの
U溝なしタイプ(IXU22C)が入っているのですが
それは点火性が重視されているプラグで
今回交換したのはNGKのイリジウムMAXという
耐久性を重視しているプラグなので
若干、点火性能が落ちるのか
発進時にもたつきというか
かったるさがあるような気がします。(ーー;)

燃費向上の為には
無理にアクセルを踏み込んだりしないで
ゆっくりと発進してやりましょう。

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